在国内轿车市场，每卖出三辆车，就会有一辆新能源轿车。其间插电式混动车型凭借着近距离可纯电、长途可加油的优势，占有这不小的市场份额，成为时下最热门的一类产品。各家车企也纷纷推出有自家特色的混动体系和混动车型。
长安轿车也为消费者带来了一套由P2电机加六档三聚散变速箱组成的长安智电iDD混动体系，并逐步在自家的产品上实现普及。那么提到长安UNI-V(装备|询价)，你会想到怎样的人群画像呢？如果我的话，相信一定是年轻人榜首台车，刚成家又或者刚毕业有一点点小积储，既可以满意自己运动、时尚、特性的追求，又可以满意日常买菜、带娃的多用途。
那当长安UNI-V与智电iDD混动体系结合，又会带来怎样的人群画像呢？经过长途试驾后，今日带大家一起来看一下长安UNI-V智电iDD究竟体现怎么？
其实从长安UNI-T(装备|询价)上市起，长安UNI系列这套十分未来感的家族规划，就让我有一种眼前一亮的感觉，在后续的UNI-V和UNI-K(装备|询价)车型上，这套家族式规划也得到了很好的传承与发展。UNI-V智电iDD在全体外观上延续燃油版车型规划，无鸿沟式的前进气格栅，两边三角形的进气口合作窄条式的前头灯，全体造型十分赋有动感和科技感。
车身溜背式的全体造型，十分有“国产A7”既视感，隐藏式门把手也更契合新能源轿车的规划理念。尾部可升降电动尾翼更是将运动、科技诠释的十分到位。
车内规划也与UNI-V燃油版车型一致，三段规划的液晶外表，信息展现的十分全面，悬浮式中控屏与外表前后交错，确保驾驭员视野一起也让整车内饰更有层次感。方向盘采用上下平面的造型，让驾驭员视野愈加宽广，但个人呢觉得使用起来仍是有些别扭。
长安UNI-V智电iDD这套混动体系采用国内比较罕见的P2架构，简略来说就是在发动机和变速箱中心放置了一个电机，它需求完成给发动机调速、发电、驱动三类功能，所以它整个控制的逻辑相对于比亚迪DMi超混体系要杂乱许多，比较而言，在车辆处于馈电状态下，它的动力也并不会有明显的下降，但因为六档三聚散变速箱，它的全体驾驭感受上会更接近燃油车的感受。
实际驾驭过程中，在EV纯电形式下，125kw最大功率的电机足够满意日常生活中的驾驭习气，当切换到HEV混动形式下，因为电机本身动力比较充足，发动机介入并不会特别频频，哪怕是深踩油门，发动机也不会立刻进入，当发动机介入驱动与退出驱动时，也没有那种油电切换不连贯的感受。
全体底盘与悬架的调教上也比较运动，在弯道全体的支撑性体现都很不错，在紧急制动和快速变线过程中，可以拉住整个车身，不会有很明显的横、纵向的俯仰。
纯电续航113km，官方馈电油耗4.2L/100km，0-100km/h加快6.5秒。单看这些数据，长安UNI-V智电iDD在同价位车型中体现的仍是相当亮眼的。又或者说喜爱特性运动轿车的你，长安UNI-V智电iDD让你心动了吗？来源：新浪 作者：大旗侃车
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【Blast：计划在一周内将其多重签名地址之一切换到不同的硬件钱包提供商】金色财经报道，Blast在社交媒体上发文表示，安全是多方面的，涉及智能合约、浏览器和物理安全维度。不可变的智能合约通常被认为更安全，但可能会带来更大的风险，尤其是在复杂的协议中。可升级合约重要，尽管存在潜在漏洞，但可升级合约提供了针对漏洞的解决方法。多重签名设置中的每个签名密钥都是独立安全的，存储在冷存储中，由独立方管理，并且在地理位置上分散，这种方法旨在增强协议抵御各种安全威胁的能力，计划在一周内将其多重签名地址之一切换到不同的硬件钱包提供商，以增强安全性，此举旨在防止对单一类型硬件钱包的依赖，从而降低因特定硬件漏洞而受到损害的风险。
