在昨天的文章中，我写到在我看来DeFi就是自以太坊之后第三个大规划落地的使用场景，并且DeFi的发展现在还处于非常早期的阶段。
虽然在去中心化的区块链国际中，许多新项目的概念和商业模式和传统互联网以及实体范畴有很大的差异，但我以为在DeFi范畴，不仅会呈现一批创新性极强以致于许多人初看起来无法了解的场景（比方AMPL），相同也会呈现一大批在传统金融范畴现已验证并且极有或许被搬到区块链国际中的场景，比方抵押（MakerDAO）、借贷（Aave、Compound）、交易（Uniswap）等。
这就使得作为投资者的咱们有很大的地步和空间在DeFi范畴发现新的瑰宝和下一个独角兽。
咱们就按最简单的思路，看看现在的金融范畴现已存在了哪些使用场景，再对比看看现在的DeFi范畴，现已有了哪些，但还没有哪些，咱们就会发现在DeFi范畴，传统金融范畴还有一大批使用场景还没有在DeFi范畴完成或者即使完成现在也依然处于萌发状态。
比方在期货杠杆交易商场，现在尽管现已呈现了一些项目（比方Hegic、dydx、perp等），但这些项目现在还仅仅暂时抢先，没有呈现一家独大的局势。
再比方保险商场，现在仅有的项目中也都没有特别抢先的项目。作为暂时抢先的NXM在我看来有着严重的问题，前阵子风景无限的COVER意外受到了进犯，NSURE到现在为止依然在探索。
假如咱们放宽视界，回望前史，可以发现的场景就更多了。
就说那场离咱们并不久远的2008年全球金融危机吧。引发那场危机的金融衍生品叫做次级贷CDS，这是一种被金融机构进行各种包装后发生的金融衍生品。金融机构为了牟利不顾危险地卖给投资者。当利率升高时，这个衍生品的危险被彻底引爆导致商场资金链断裂，流动性干涸，然后引发危险遍及至整个商场、，最终崩盘。
相似这样的衍生品在现在的DeFi中还彻底没有。我信任因为人道的贪婪和好奇，一定会有或许正在有极具创意的团队在琢磨怎么将千千万万这种传统金融商场中的CDS及各种衍生品引进这个彻底不受监管、任意奔驰的国际中。而这类衍生品又依靠更多其它底层的金融产品，这些底层金融产品相同许多在现在的DeFi中还不存在。
我信任这些产品终究会被发明出来。
这个过程中会诞生多少明星项目？多少百倍币、千倍币乃至万倍币？
假如这些产品被发明出来，它们所发生的各种衍生品价值也极有或许比肩传统金融商场中的各种金融产品的价值。
仅仅在2018年，全球金融衍生品的规划就到达了将近700万亿美元。假如未来DeFi范畴的衍生品也逐步成熟，这个规划会不会也能到达百万亿美元？
而现在，截至写稿时为止，锁仓价值排名前60的项目加起来锁仓的总市值也不过才200多亿美元。这其中的幻想空间高达万倍。
圈内的许多观点都以为一切DeFi项目代币加起来的总市值现在还相对偏低，以为比较合理的市值是到达以太坊的50%乃至更多，但我以为假如对标传统金融，DeFi项目代币的总市值彻底有或许超越以太坊。
为什么？因为纯粹从金融业务的逻辑来看，在区块链链下和链上并没有太大的差异，链下业务彻底可以搬到链上，因而链下的金融场景也彻底有或许在链上完成，并且链上的功率更高，幻想空间将更大。
因而在未来适当长一段时间，咱们都应该高度重视DeFi，这里面还会再呈现更多YFI、UNI这样的项目。
视野开拓
在集装箱出现之前，货物的运输非常昂贵，以至于有很多东西跨越半个国家运输都不划算，更不用说跨越半个地球了。 …… 标准的集装箱非常像一只马口铁罐头盒。这件实用的东西，它的价值不在于它是什么，而在于它被怎样使用。对一个高度自动化、低成本和低复杂性的货物运输系统来说，集装箱就是核心。 集装箱降低了货物运输的成本，从而改变了世界经济的形态。……一些几个世纪以来一直是海上贸易中心的城市，比如纽约和利物浦等，只能眼睁睁地看着它们的码头区以惊人的速度衰落。…… 集装箱不仅帮我们摧毁了旧经济，同样也帮我们建立了新经济。像釜山和西雅图等一些过去昏昏欲睡的港口，现在已经进入了世界大港的前列。…… ……对那些将其与客户在地理上的邻近作为重要优势的高成本制造商来说，运输成本已经不能再为它们提供避难所了；…… …… 然而作为靠工资为生的人，工人们又完全有理由对此怀着矛盾的心情。在第二次世界大战后的几十年里，战时的破坏造成了巨大的需求，同时低水平的国际贸易抑制了竞争因素。在这种异常的环境中，北美、欧洲以及日本的工人和工会有能力通过谈判争取到几乎是不断提高的工资和福利，同时政府的多项计划也提供了更强有力的保障。工作周变得越来越短了，残疾补偿变得更加慷慨了，在60或者62岁退休也变成了标准。然而集装箱促进了这种空前上涨的终结。较低的运输成本进一步增强了资本的流动性，而这就使雇主在与流动性要差得多的工人们谈判时更有底气。在这种高度一体化的世界经济中，深圳工人的工资可以限制南加利福尼亚工人的工资，而当法国政府下令在不削减工资的情况下实施更短的工作周时，他们会发现，几乎是毫无阻碍的低成本运输使得制造商可以很轻易地迁往国外，从而避开更高的人力成本。-《集装箱改变世界》
